您现在的位置:主页 > 体育新闻 >

体育新闻

华为云到底用AI做了什么?从少坐一趟机场摆渡车谈起_科技频道_东

发布日期:2020-08-01 06:29   来源:未知   阅读:

机器之心原创

作者:张倩

「Everyone’s talking about AI. Huawei is making it happen.」

你坐飞机的时候有没有想过一个问题:「为什么我坐的飞机总是不靠廊桥,还要拿着行李去挤摆渡车?」

通常,相关人员会告诉你:廊桥资源比较珍贵,因此飞机靠桥的几率要低于停在远机位的几率。

其实,这个答案只说出了一部分原因。

随着机场航班数量的不断增加,「靠桥率」成为了衡量机场运行管理水平 的重要指标。要在这个指标上有所提高,除了改善硬件之外,「调度」也是一个突破口。

在国内,深圳机场率先找准了这个「突破口」。

深圳机场的廊桥机位与远机位的比例为 1:3。按照这个比例,很大一部分乘客都需要乘坐摆渡车。那么,如何让更多的航班停靠在廊桥呢?深圳机场给出的解决方案是:AI 智能调度。

在 2018 年之前,深圳机场使用的调度方案主要是人工和系统配合的,每天 1000 多个航班的机位分配需要花掉 4 个小时。从 2018 年 11 月开始,深圳机场开始建设机位资源智能分配系统,2019 年正式上线。该系统将靠桥率提升了 10 个百分点,每个廊桥每天能多保障一个航班,一年之内为 400 万旅客省去了坐摆渡车的麻烦。同时,它还将机位分配的时间缩短为 1 分钟。

在刚刚结束的华为云 TechWave 人工智能专题日上,华为云人工智能领域首席科学家、IEEE Fellow 田奇向我们讲述了华为云 EI 运用 AI 技术带来的诸多智能化变革,深圳机场智能机位分配只是其中的一个例子。类似的例子还有很多,比如通过智能调配路上的信号灯缩短停车等待时间、利用智能防暴力卸货方案防止工作人员对快递进行暴力分拣等。

华为云人工智能领域首席科学家、IEEE Fellow 田奇